Terminologie liée au moteur pas à pas et au moteur de vis

Le couple de positionnement/residuel est le couple nécessaire pour faire tourner l'arbre de sortie du moteur lorsqu'aucun courant ne traverse l'enroulement.

couple de maintien: le couple requis pour faire tourner l'arbre de sortie du moteur lorsque l'enroulement est alimenté par courant continu constant.

Le couple dynamique: à une certaine vitesse de marche, le couple généré par le moteur peut généralement être exprimé par le couple d'entrée ou de sortie.

Le couple de traction: le couple d'accélération pour surmonter l'inertie du rotor, ainsi que la charge externe et les différents moments de frottement fixes pendant l'accélération.le moment de traction est généralement inférieur au moment de traction.

Le couple de sortie est le couple maximal que le moteur peut produire à une vitesse constante.l'énergie cinétique et la charge inertielle à l'intérieur du rotor augmentent le couple de traction.

"conducteur": un dispositif de commande électrique utilisé pour faire fonctionner le moteur pas à pas, comprenant une source d'alimentation, un programmeur logique, des composants de commutateur et une source d'impulsion à fréquence variable pour déterminer le débit pas à pas.

Inertie: la valeur de mesure de l'inertie d'un objet pour l'accélération ou la décélération, qui est utilisée pour l'inertie de la charge à déplacer par le moteur ou l'inertie du rotor du moteur.

Angle d'étape: angle de rotation généré par chaque étape du rotor dans l'ensemble de l'étape

Longueur de pas: une course linéaire générée par la tige de vis pour chaque angle de rotation du rotor.

Taux d'impulsion: le nombre d'impulsions par seconde appliquées à l'enroulement du moteur, c'est-à-dire le nombre d'impulsions par seconde pps.

vitesse vers le haut et vers le bas: lorsque le moteur ne perd pas de vitesse, la charge donnée passe de la vitesse initiale basse à la vitesse maximale,et diminue ensuite de la vitesse initiale à haute vitesse à la vitesse initiale.

Précision du plomb: écart entre la position réelle et la position théorique obtenue à partir du plomb.

Précision de positionnement répétitive: déviation entre la commande du moteur à la même position cible dans des conditions spécifiques.

L'augmentation de température: l'augmentation de température est la différence de température entre le moteur et l'environnement, causée par le chauffage du moteur.

Pendant le fonctionnement, le noyau de fer du moteur produira une perte de fer dans le champ magnétique alternatif, et une perte de cuivre se produira

Il s'agit d'un indicateur très important dans la conception et le fonctionnement du moteur.

Résolution: la distance linéaire générée lorsque le moteur reçoit une impulsion pendant toute la phase.

Résonance: comme le moteur est un système élastomère, le moteur pas à pas a une fréquence de résonance naturelle.et le moteur peut produire des changements sonores de bruitLe point de résonance varie en fonction de l'application et de la charge, mais il est généralement d'environ 200 ppm.le moteur peut perdre son pas près du point d'oscillationLe changement de vitesse est le moyen le plus simple d'éviter de nombreux problèmes liés à la résonance dans le système.Lorsqu'il accélère ou décélère, il est nécessaire de traverser la zone de résonance le plus rapidement possible.